數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度領(lǐng)克品牌累計銷量35345輛，銷量前三車型均為燃油車，其中領(lǐng)克06為14765輛，領(lǐng)克03為13594輛，而領(lǐng)克01(圖片|配置|詢價)為2711輛。領(lǐng)克新能源車型09 PHEV銷量為1458輛，05 PHEV、06 PHEV、05 PHEV均低于千輛。
(相關(guān)資料圖)
從銷量數(shù)據(jù)分析，領(lǐng)克06、領(lǐng)克03這兩款傳統(tǒng)的燃油車，仍舊是領(lǐng)克品牌的主銷車型。相對來說，包括領(lǐng)克01、05、06、09在內(nèi)的新能源車，銷量都非常一般。
所以5月1日，領(lǐng)克汽車官方宣布旗下新能源產(chǎn)品（PHEV 插電混動）進(jìn)行下調(diào)，最高降價 8000 元。
在公告中，領(lǐng)克汽車稱因電池原材料采購成本下降，對旗下新能源產(chǎn)品官方指導(dǎo)價進(jìn)行下調(diào)，這也是大多新能源車降價借口，總不能說自己車賣不動吧！
此次決定，小編覺得也對領(lǐng)克汽車此前發(fā)布的價格保護(hù)條款自我嘲諷一番，來來往往、反反復(fù)復(fù)，違不違法難說，失信消費者那是在所難免了！
2016年，吉利汽車聯(lián)合沃爾沃著力打造新的高端品牌“領(lǐng)克”。
借助沃爾沃的同平臺技術(shù)，領(lǐng)克的第一款車型領(lǐng)克001在2017年一上市，就被市場看作是平替版的沃爾沃——同樣的質(zhì)量，更低的價格。有了沃爾沃的背書和技術(shù)加持，領(lǐng)克的品牌調(diào)性也明顯高出同時期其他國產(chǎn)自主高端品牌一截。
領(lǐng)克01 PHEV最低售價：18.58萬起最高降價：1.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分3.83懂車實測空間·性能等車友圈1.9萬車友熱議二手車9.88萬起 | 35輛
而在市場中，領(lǐng)克也不負(fù)吉利厚望，幾乎是一年一個臺階，2018-2021年，領(lǐng)克年銷量分別為12.04萬輛、12.81萬輛、17.55萬輛和22.05萬輛，成為吉利汽車的重要增長點。
不過，逐漸在20萬左右中端市場站穩(wěn)腳跟的領(lǐng)克，卻在2022年的銷量不盡如人意，首次出現(xiàn)下滑，且下滑比例高達(dá)18%。在進(jìn)入2023年后的第一季度，領(lǐng)克品牌的銷量只有35345輛，進(jìn)一步下滑。
除了銷量下滑，領(lǐng)克在品牌高端化上也失利。
為了在品牌力上沖高，公司于2021年年底推出了領(lǐng)克09(圖片|配置|詢價)。
領(lǐng)克09最低售價：23.99萬起最高降價：1.80萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分4.04懂車實測空間·性能等車友圈6.3萬車友熱議二手車21.80萬起 | 23輛
要知道，領(lǐng)克旗下產(chǎn)品線覆蓋了中高端市場，其中旗艦產(chǎn)品領(lǐng)克09已經(jīng)進(jìn)入30萬元價格帶。這款車作為品牌向上的希望，與沃爾沃XC90同平臺打造，價格卻只有它的一半。
雖然產(chǎn)品力不弱，但號稱“平價版XC90”的領(lǐng)克09沖高卻失利了，月均銷量常在三位數(shù)低位掙扎。
沃爾沃XC90最低售價：50.89萬起最高降價：13.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分4.16懂車實測空間·性能等車友圈7.4萬車友熱議二手車3.90萬起 | 192輛
同時，其在熱火朝天的電動化領(lǐng)域似乎也沒有太大的作為。
在發(fā)展的戰(zhàn)略方向上,領(lǐng)克制定的全面轉(zhuǎn)型新能源規(guī)劃是：到2023年底，領(lǐng)克電氣化占比將達(dá)到60%以上；2024年以后，領(lǐng)克品牌每年至少推出兩款新能源車型；預(yù)計到2025年，領(lǐng)克將全面實現(xiàn)電氣化。
不過，在電氣化轉(zhuǎn)型的路上，領(lǐng)克的步伐走得并不容易。
早在2020年，領(lǐng)克便開啟了純電賽道新征程，并亮相了領(lǐng)克ZERO Concept。
領(lǐng)克ZERO最低售價：暫無報價圖片參數(shù)配置暫無報價懂車分暫無懂車實測暫無車友圈8789車友熱議二手車暫無
然而一年之后，主角變成了極氪，ZERO也變成了001。一同被奪去的，還有領(lǐng)克品牌初露鋒芒的純電路線。
領(lǐng)克ZERO最低售價：暫無報價圖片參數(shù)配置暫無報價懂車分暫無懂車實測暫無車友圈8789車友熱議二手車暫無
相比極氪是吉利的獨資子公司，作為合資品牌的領(lǐng)克資源上自然要往后排，在新能源浪潮如火朝天下，領(lǐng)克偏偏一款純電車都沒有，在其他品牌做純電車如火如荼的情況下，領(lǐng)克只能干瞪眼。
銀河L7最低售價：暫無報價圖片參數(shù)配置暫無報價懂車分暫無懂車實測暫無車友圈9451車友熱議二手車暫無
前不久吉利主品牌還推出了自己的中高端新能源子品牌——吉利銀河，吉利銀河又細(xì)分為主打油電混動車型的L系列與主打純電車型的E系列。從已經(jīng)亮相的首款交付產(chǎn)品“銀河L7“來看，其具有一定的爆款相潛質(zhì)。
所以，混動市場成為了領(lǐng)克不得不選的主戰(zhàn)場。
尤其是自主品牌新能源車型快速發(fā)展，領(lǐng)克品牌在這一領(lǐng)域并沒有優(yōu)勢，即便是目前領(lǐng)克已經(jīng)布局了領(lǐng)克01 EM-F、領(lǐng)克01 EM-P、領(lǐng)克03EM-F、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版等多款電混車型，但市場反響一般。尤其是不管油混還是插混車型，發(fā)動機(jī)仍然使用的是1.5T三缸機(jī)。雖然吉利已經(jīng)發(fā)布了1.5T插混車型專用的四缸發(fā)動機(jī)，但是首發(fā)在銀河系列上搭載。
領(lǐng)克09最低售價：23.99萬起最高降價：1.80萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分4.04懂車實測空間·性能等車友圈6.3萬車友熱議二手車21.80萬起 | 23輛
但值得一提的是，雖然混動市場相對小眾，但覬覦者卻不少。為了搶占市場，比亞迪、長城、廣汽、長安、奇瑞等一線自主品牌先后下場，紛紛推出自己的混動系統(tǒng)和車型，這勢必也將會給領(lǐng)克帶來不小的競爭阻力。
歸根結(jié)底，由于沃爾沃缺乏新能源技術(shù)上的累積，因此領(lǐng)克新能源的沃爾沃背書失卻了作用，同時自主插電混動技術(shù)迎來了突破，當(dāng)其它自主品牌拿出足夠給力的動力系統(tǒng)之后，領(lǐng)克背后的沃爾沃技術(shù)就不再那么耀眼了。
還有，吉利旗下品牌眾多，涉及新能源的品牌多達(dá)10個，不過除了吉利、睿藍(lán)之外，大部分品牌基本都定位中高端市場。15-30萬價位之間分布了領(lǐng)克、沃爾沃、雷達(dá)、smart等。在30萬以上，極氪、極星、沃爾沃、路特斯一字排開。
新能源領(lǐng)域受限，資源內(nèi)部分配不均，即使領(lǐng)克大幅降價，后續(xù)銷量持續(xù)下滑也許會是一種常態(tài)。
再說幾句：
國內(nèi)某汽車質(zhì)量平臺上，關(guān)于領(lǐng)克的投訴記錄也有好多，涉及車機(jī)、電池、變速箱、減震器等多個方面，尤其有多條都指向了車機(jī)問題，“黑屏”“卡頓”“反復(fù)重啟”的情況發(fā)生在不少車主身上。
某款車型鋼材強(qiáng)度涉嫌減配和虛假宣傳。也是備受消費者詬病。質(zhì)量問題也困擾著領(lǐng)克的發(fā)展，影響了銷量。
